2003 Schöchl Yachtbau Sunbeam 39

NOK  1 309 107
Sardegna, Italia
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  • Beskrivelse
  • Vis komplette spesifikasjoner
 
År:
2003
Lengde:
12m
Motor-/drivstofftype:
En motor / Annet drivstoff
Standplass:
Sardegna, Italia
Skrogmaterial:
Fiberglass/GFK
YW#:
77896-3066259
Aktuell pris:
EUR  135 000 Skatt betalt (NOK  1 309 107) 

Costruzione tradizionale in laminato pieno - il cantiere costruisce così da 50 anni – e solo per le barche di ultima generazione sono state scelte una linea più moderna con pozzetto poppiero e l’uso dell’infusione.
Lo scafo ha comunque una linea moderna,“non si direbbe che il progetto ha 20 anni”.
Poppa attrezzata e buttafuori per il gennaker, àncora recessata nel dritto di prua e alloggiata in un ampio gavone che funge anche da cala vela.
La carena è potente, la barca si muove bene anche con ariette medio-leggere. Ottima la manovrabilità grazie alla pala ampia e buona la stabilità per via della deriva con siluro.
La coperta è rifinita in teak, caratteristica che rappresenta un limite sul prezzo di vendita. E’ avvitato e bisogna assicurarsi che l’acqua non sia entrata nel sandwich, perché è costoso da ripristinare.
L’uscita e l’entrata dal pozzetto è comoda, mentre i due gavoni di poppa hanno una dimensione di accesso attraverso il portello limitata. Comode le panche ricavate nel pulpito di poppa.
Prova
L’albero è armato a sloop e, nel caso con randa avvolgibile, ha due ordini di crocette. Il genoa non è grandissimo ed è tagliato abbastanza alto, ma la barca si manovra molto bene dal pozzetto.
Anche a motore (uno Yanmar da 50 cv), la barca raggiungono i 7,5 nodi senza difficoltà. Ha un buon passaggio sull’onda e la prova effettuata in Germania settentrionale con un vento da 10 a 15 nodi e raffiche frequenti si è dimostrata piuttosto reattiva e ha confermato la bontà del progetto.

La barca è molto spaziosa e il layout prevede due bagni e due cabine: la prima a prua e l’altra a poppa con letto matrimoniale e doppio accesso, dalla cucina e dal bagno. Gli interni sono in mogano, quindi piuttosto scuri. Molto ampia la dinette, mentre la scala è un po’ ripida e richiede un minimo di agilità per via della capottina montata sul parabrezza fisso.
Esiste anche una versione Cluvb, dove è previsto un terzo letto a ribalta nella cabina di prua, ideale per una famiglia con bambini.
Nelle unità più datate l’elettronica può risultare obsoleta, ma nel caso della barca in prova era stata aggiornata e c’era un plotter in zona ingresso, ben visibile dalla timoneria...

English
Traditional laminate construction full-the shipyard builds from 50 years – and only for the latest generation boats were chosen a more modern line with aft cockpit and the use of the infusion.
The hull has a modern style, "you wouldn't think that the project has 20 years".
Stern anchor for the gennaker bouncers, equipped and recessata in the bow and housed in a wide peak which doubles as cala sailing.
The hull is powerful, the boat moves well with ariette medium-light. Great maneuverability thanks to broad paddle and good stability due to drift with torpedo.
The blanket is finished in teak, a characteristic that limits on the selling price. It's screwed up and you have to make sure that no water has entered into the sandwich, because it is expensive to restore.
The exit and entry from the cockpit is comfortable, while the two aft lockers are limited through the access door. For the benches carved in the stern pulpit.
Try
The tree is armed sloop and, in the case with in-mast furling, has two rows of crosses. Genoa is not very big and is cut fairly high, but the boat maneuver very well from the cockpit.
Even with the engine (one Yanmar 50 HP), the boat reaches 7.5 knots without difficulty. Have a good ride on the wave and the test conducted in Northern Germany with an easterly wind 10 to 15 knots and gusty questions proved to be quite responsive and confirmed the soundness of the project.

The boat is very spacious and the layout has two bathrooms and two cabins: the first at the bow and the other with double bed and double access from the kitchen and bathroom. The Interior is made of mahogany, then rather dark. Very large dinette, while the scale is a bit steep and requires a minimum of agility because of Hood mounted on the windshield fixed.
There is also a version Cluvb, where there will be a third folding bed in the forward cabin, ideal for a family with children.
Older electronics units may be obsolete, but in the case of the boat on probation had been updated and there was a plotter in the entrance area, clearly visible from the wheelhouse.

Française
Chantier naval complet-la construction traditionnelle de stratifié builds à partir de 50 ans – et seulement pour la dernière génération bateaux ont été choisis une ligne plus moderne avec cockpit arrière et l’utilisation de la perfusion.
La coque a un style modern, « vous ne penseriez pas que le projet a 20 ans ».
Ancre de croupiat de videurs de gennaker, équipées et recessata à la proue et abrité au sein d’une large crête qui se double d’une voile de cala.
La coque est puissante, le bateau se déplace bien avec ariette medium-léger. Une grande maniabilité grâce à une palette large et une bonne stabilité due à la dérive avec torpille.
La couverture est terminée en teck, une caractéristique qui limite le prix de vente. Il est foutu et il faut s’assurer qu’aucune eau n’a conclu le "sandwich", parce que c’est cher à restaurer.
La sortie et l’entrée du poste de pilotage est à l’aise, tandis que les deux casiers arrière sont limités par la porte d’accès. Pour les bancs sculptés dans la Chaire de poupe.
Essayez
L’arbre est sloop armé et, dans le cas d’au-mât enrouleur, a deux rangées de croix. Gênes n’est pas très grand et est coupé assez élevé, mais le bateau manœuvre très bien depuis le cockpit.
Même avec le moteur (un Yanmar 50 HP), le bateau a atteint 7,5 noeuds sans difficulté. Avoir un bon tour sur la vague et le test effectué en Allemagne du Nord avec un vent d’est de 10 à 15 noeuds et soufflant en rafales questions s’est avéré tout à fait recevable et a confirmé la solidité du projet.

Le bateau est très spacieux et la mise en page dispose de deux salles de bains et deux cabines : la première à la proue et l’autre avec lit double et double accès de la cuisine et la salle de bain. L’intérieur est fait d’acajou, puis plutôt sombre. Très grande dînette, tandis que l’échelle est un peu raide et nécessite un minimum d’agilité à cause de la hotte déjà montée sur le pare brise fixé.
Il existe aussi une version Cluvb, où il y aura un troisième lit pliant à l’avant de la cabine, idéal pour une famille avec enfants.
Les anciens modèles électroniques peuvent être obsolètes, mais dans le cas du bateau en cours de stage avaient été mis à jour et il y avait un traceur dans la zone d’entrée, bien visible depuis la timonerie.

Deutsch
Traditionelle Laminat Konstruktion voll-die Werft baut aus 50 Jahren – und nur für die neueste Generation Boote wurden ausgewählt, eine moderne Linie mit Achtercockpit und die Verwendung der Infusion.
Der Rumpf hat einen modernen Stil, "Sie würden denken, dass das Projekt verfügt über 20 Jahre".
Heck Anker für den Gennaker Türsteher, ausgestattet und Recessata im Bug und untergebracht in einer breiten Spitze, die als Cala Segeln verdoppelt.
Der Rumpf ist mächtig, das Boot bewegt sich nun mit Ariette Medium-Light. Großer Wendigkeit Dank breiten Paddel und gute Stabilität durch mit Torpedo treiben.
Die Decke ist fertig in Teak, ein Merkmal, die auf den Verkaufspreis begrenzt. Es ist vermasselt und du musst sicherstellen, dass kein Wasser in das Sandwich getreten ist, weil es teuer wiederherzustellen ist.
Die Ausfahrt und Eintrag aus dem Cockpit ist bequem, während die zwei achteren Backskisten sind begrenzt durch die Klappe. Für die Bänke im Heck Kanzel geschnitzt.
Versuchen Sie es
Der Baum ist bewaffneten Schaluppe und in dem Fall mit-Mast furling hat zwei Reihen von kreuzen. Genua ist nicht sehr groß und ziemlich hoch geschnitten ist, aber das Boot zu manövrieren sehr gut aus dem Cockpit.
Sogar mit dem Motor (ein Yanmar 50 HP) erreicht das Boot 7,5 Knoten ohne Schwierigkeiten. Haben Sie eine gute Fahrt auf der Welle und der Test durchgeführt in Norddeutschland mit einem Ostwind 10 bis 15 Knoten und böige Fragen erwies sich als sehr entgegenkommend und bestätigt die Richtigkeit des Projekts.

Das Boot ist sehr geräumig und das Layout verfügt über zwei Bäder und zwei Kabinen: die erste an den Bogen und das andere mit Doppelbett und Doppel Zugang von Küche und Bad. Der Innenraum ist aus Mahagoni, dann ziemlich dunkel gemacht. Sehr große Essecke, während die Waage ein wenig steil ist und ein Minimum an Agilität durch Haube erfordert montiert an der Windschutzscheibe befestigt.
Es gibt auch eine Version Cluvb, wo es ein drittes Klappbett in der Kabine, ideal für eine Familie mit Kindern.
Ältere Elektronik Geräte möglicherweise veraltet, aber bei das Boot auf Bewährung wurde aktualisiert und es gab ein Plotter im Eingangsbereich deutlich sichtbar vom Steuerhaus.

Español
Completo-el astillero de construcción laminado tradicional se construye a partir de 50 años – y sólo para la última generación barcos fueron elegidos una línea más moderna con cabina de popa y el uso de la infusión.
El casco tiene un estilo moderno, "no crees que el proyecto tiene 20 años".
Ancla de popa para el gennaker gorilas, equipados y recessata en el arco y en un pico ancho que se dobla como vela de cala.
El casco es de gran alcance, el barco se mueve bien con ariette medio-luz. Gran maniobrabilidad gracias a la amplia paleta y buena estabilidad debido a la deriva con torpedo.
La manta está acabada en teca, una característica que los límites en el precio de venta. Se atornilla para arriba y usted tiene que asegurarse de que agua no ha entrado en el sándwich, porque es caro restaurar.
La salida y entrada de la cabina es cómoda, mientras que los dos casilleros de popa están limitados a través de la puerta de acceso. Para los bancos tallados en el púlpito de popa.
Tratar de
El árbol es sloop armado y, en el caso del cuatro-mástil enrrollador, tiene dos hileras de cruces. Génova no es muy grande y se corta bastante alto, pero el barco maniobra muy bien desde la cabina.
Incluso con el motor (un Yanmar de 50 CV), el barco llega a 7,5 nudos sin dificultad. Tiene un buen paseo en la ola y la prueba realizada en Alemania norteña con un viento del este de 10 a 15 nudos y ráfagas de viento preguntas demostraron para ser muy sensible y confirmaron la solidez del proyecto.

El barco es muy espacioso y el diseño tiene dos cabinas y dos baños: el primero en el arco y el otro con cama de matrimonio y doble acceso desde la cocina y el baño. El Interior está hecho de caoba, entonces más bien oscuro. Comedor muy grande, mientras que la escala es un poco elevada y requiere un mínimo de agilidad debido a Capilla montado en el parabrisas fijado.
También hay una versión Cluvb, donde habrá una tercera cama plegable en el delantero de la cabina, ideal para una familia con niños.
Unidades más antiguas de la electrónica pueden ser obsoletas, pero en el caso del barco en la libertad condicional se ha actualizado y había un plotter en la zona de entrada, claramente visible desde la caseta.

Россию
Традиционные ламинированные строительство верфи и полный строит от 50 лет – и только для последнего поколения лодки были выбраны более современная линия с кормовой кокпит и использовать настой.
Корпус имеет современный стиль, «вы не думаете, что проект имеет 20 лет».
Кормовой якорь для Генакер вышибалы, оборудованные и recessata в носовой и размещается в широкий пик, которая удваивает как парусный Кала.
Корпус является мощным, лодка движется хорошо с ariette средне свет. Большая маневренность благодаря широкой весло и хорошая устойчивость из-за дрейфа с Торпедо.
Одеяло закончена в тик, характерно, что ограничения на цену продажи. Он прищурил и вы должны убедиться, что вода не вошел в сэндвич, потому что это дорого для восстановления.
Выход и вход из кабины комфортно, в то время как два кормовая шкафчики ограничены через дверцу доступа. Для скамьи, резные в кормовой кафедры.
Попробуйте
Дерево является вооруженных шлюп и в случае с закрутки-мачта, имеет две строки крестов. Генуя не очень большой и режется довольно высокая, но лодка маневр очень хорошо из кабины.
Даже с двигателем (один Yanmar 50 HP) лодка достигает 7.5 knots без затруднений. Есть хорошая поездка на волны и тестирования, проведенного в Северной Германии с Восточный ветер 10-15 knots и порывистым вопросы оказался очень отзывчивым и подтвердил обоснованность этого проекта.

Лодка очень просторные и макет имеет две ванные комнаты и две каюты: сначала на лук и одна с двуспальной кроватью и двойной доступ из кухни и ванной. Интерьер выполнен из красного дерева, затем довольно темным. Очень большой столовой, в то время как масштабы немного крутой и требует минимум ловкости благодаря капотом смонтирован на лобовом стекле фиксированной.
Существует также версия Cluvb, где будет третий раскладушка в поступательное кабина, идеально подходит для семьи с детьми.
Пожилые электроники единиц может быть устаревшим, но в случае лодку на пробации были обновлены и там был плоттер в зоне входа, хорошо видны из рулевой рубки.





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RE: Schöchl Yachtbau Sunbeam 39, Sardegna, Italia
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